内外齿式联轴器

内外齿式联轴器通过内外齿轮啮合传递动力的装置，不仅能够高效传输扭矩，还能补偿安装误差和运行中的轴系偏移，广泛应用于冶金、矿山、能源、船舶等多个领域。

内外齿式联轴器的核心设计理念是通过精密齿轮啮合实现动力传递，同时允许一定程度的轴系偏差。这种联轴器主要由内齿圈、外齿套和连接螺栓等部件组成，其结构设计体现了机械传动的精巧与可靠。

‌内外齿啮合机制‌是这类联轴器的核心特征。典型的内外齿式联轴器包含两个主要部分：带有外齿的套筒（通常与驱动轴和从动轴连接）和带有内齿的凸缘半联轴器（通过螺栓相互固定）。外齿套筒通过键槽与轴紧密配合，而内齿圈则通过高强度螺栓连接。工作时，动力从驱动轴通过外齿传递到内齿，再传输至从动轴，形成连续的扭矩传递路径。这种多齿同时啮合的结构设计使其能够承受极大的载荷，特别适合重载工况。

‌位移补偿能力‌是内外齿式联轴器的另一重要特性。由于齿轮啮合时存在‌精密计算的间隙‌，联轴器可以自动补偿三种基本类型的轴系偏差：轴向位移（沿轴线方向的偏移）、径向位移（轴线平行偏移）和角向位移（两轴线形成夹角）。这种补偿能力显著降低了对设备安装精度的苛刻要求，避免了刚性连接中因对中不良导致的振动或过早磨损问题。特别是在鼓形齿式联轴器中，球面齿形设计进一步增强了角向补偿能力，允许更大的偏差范围。

从材料角度看，现代内外齿式联轴器通常采用‌优质合金钢‌制造，经过特殊热处理工艺（如淬火、渗碳等）以提高齿面硬度和整体强度。内齿圈和外齿套的齿形经过精密加工，确保啮合平稳，减少传动过程中的冲击和噪音。部分高端应用还会在齿面施加特殊涂层（如二硫化钼等），进一步降低摩擦系数，提高耐磨性能。

润滑系统也是内外齿式联轴器设计中的重要环节。大多数型号都配有‌润滑通道和密封装置‌，便于定期加注润滑脂或齿轮油。良好的润滑不仅能减少齿面磨损，还能有效散热，防止过热导致的材料性能下降。密封系统则防止外部污染物进入啮合区域，这对矿山、冶金等恶劣工况尤为重要。

《内外齿式联轴器》更新于2025年9月24日

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