NGCL鼓形齿式联轴器带有制动轮设计,用于需要制动的场合。


| 型号 | 公称转距 Tn N·m | 许用转速 [n] r/min | 轴孔直径 | 轴孔长度 | D | D1 | D2 | C | C1 | H | B | B1 | B2 | D3 | B3 | 转动惯量 kg.㎡ | 润滑脂用量 ML | 质量 kg | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d1、d2、d3 | |||||||||||||||||||
| Y | J1Z1 | ||||||||||||||||||
| NGCL1 | 355 | 4000 | 20-35 | 38-82 | 103 | 71 | 50 | 30 | 8 | 2 | 56 | 42 | 38 | 160 | 68 | 0.07 | 51 | 7.3 | |
| NGCL2 | 630 | 4000 | 25-45 | 44-112 | 115 | 83 | 60 | 36 | 8 | 2 | 68 | 48 | 42 | 160 | 68 | 0.08 | 70 | 9.7 | |
| NGCL3 | 1000 | 3800 | 28-56 | 44-112 | 127 | 95 | 75 | 41 | 8 | 2 | 70 | 49 | 42 | 200 | 85 | 0.184 | 107 | 15.2 | |
| NGCL4 | 1600 | 3800 | 38-65 | 60-142 | 149 | 116 | 90 | 41 | 8 | 2 | 74 | 53 | 42 | 200 | 85 | 0.237 | 137 | 21.4 | |
| NGCL5 | 2800 | 3000 | 40-75 | 84-142 | 167 | 134 | 105 | 48 | 8 | 2.5 | 84 | 58 | 42 | 250 | 105 | 0.595 | 201 | 33.1 | |
| NGCL6 | 4500 | 3000 | 45-90 | 84-172 | 187 | 153 | 125 | 49 | 9 | 2.5 | 85 | 59 | 42 | 250 | 105 | 0.754 | 238 | 38.5 | |
| NGCL7 | 6300 | 2400 | 50-100 | 84-212 | 204 | 170 | 140 | 53 | 9 | 2.5 | 93 | 63 | 42 | 315/300 | 132 | 1.299 | 298 | 61.8 | |
| NGCL8 | 9000 | 1900 | 55-110 | 84-212 | 230 | 186 | 155 | 64 | 12 | 3 | 112 | 77 | 47 | 400 | 168 | 3.939 | 465 | 96.5 | |
| NGCL9 | 1400 | 1500 | 60-130 | 107-252 | 256 | 212 | 180 | 71 | 13 | 3 | 119 | 80 | 47 | 500 | 210 | 9.847 | 561 | 151 | |
| NGCL10 | 2000 | 1200 | 65-150 | 107-252 | 287 | 239 | 200 | 65 | 15 | 3.5 | 120 | 90 | 47 | 630/600 | 165 | 28.879 | 734 | 209 | |
| NGCL11 | 31500 | 1050 | 70-170 | 107-302 | 325 | 276 | 235 | 77 | 16 | 3.5 | 134 | 94 | 47 | 710/700 | 198 | 45.53 | 956 | 300 | |
| NGCL12 | 45000 | 1050 | 75-200 | 107-352 | 362 | 313 | 270 | 94 | 17 | 4 | 164 | 104 | 49 | 710/700 | 298 | 50.25 | 1320 | 384 | |
| NGCL13 | 63000 | 950 | 150-220 | 202-352 | 412 | 350 | 300 | 88 | 18 | 4.5 | 165 | 113 | 49 | 800 | 335 | 84.7 | 1600 | 544 | |
| NGCL14 | 10000 | 950 | 170-250 | 242-410 | 462 | 420 | 335 | 92 | 20 | 5.5 | 209 | 157 | 63 | 800 | 335 | 102.2 | 3500 | 736 | |
在工业传动系统中,联轴器作为连接动力源与工作机的关键部件,其性能直接决定了整个设备运行的稳定性、安全性与效率。NGCL型带制动轮鼓形齿式联轴器凭借其集成化设计、优异的承载能力和可靠的制动性能,在低速重载、频繁启停的复杂工况中占据重要地位,成为冶金、矿山、港口等行业不可或缺的传动核心部件。它将动力传递与安全制动功能巧妙融合,既解决了传统联轴器补偿偏差能力不足的问题,又简化了传动系统的整体结构,为工业生产的高效运行提供了坚实保障。
从结构构成来看,NGCL鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器,主要由内齿圈、带外齿的凸缘半联轴器和制动轮三大部分组成。其核心设计亮点在于外齿采用鼓形结构,即将外齿制成球面,球面中心与齿轮轴线重合,同时预留了比普通齿轮更大的齿侧间隙。这种特殊齿形设计从根本上改善了传动过程中的齿面接触条件,避免了直齿联轴器在存在角位移时出现的齿端棱边挤压问题,有效降低了应力集中现象。制动轮采用一体化连接设计,通过铰制孔螺栓与半联轴器内齿圈稳固衔接,制动轮外表面经调质淬火处理,确保制动过程中的耐磨性和稳定性,且损坏后可单独更换,大幅降低了维护成本。整个结构布局紧凑,回转半径小,在有限的安装空间内可实现高效动力传递。
相较于传统直齿联轴器,NGCL鼓形齿联轴器具备多项核心优势。其一,承载能力更强,在相同的内齿套外径和联轴器整体外径条件下,其承载能力平均比直齿联轴器提升15%~20%,额定转矩覆盖范围广泛,可适配从355N·m到100000N·m的不同负载需求。其二,偏差补偿能力优异,当径向位移为零时,直齿联轴器的许用角位移仅为1°,而该类型联轴器的许用角位移可达1°30′,提升幅度达50%,能够同步补偿径向、轴向和角向的轴线偏差,有效应对工业设备运行过程中因振动、热膨胀等产生的轴线偏移问题。其三,传动效率高且运行稳定,通过优化的齿面啮合设计,传动效率可高达99.7%,减少了动力传递过程中的能量损耗;同时,合理的齿形设计降低了运行过程中的噪声,延长了设备的维修周期。此外,外齿套齿端采用喇叭口形状设计,极大地简化了内、外齿的装拆流程,提升了安装维护的便捷性。
在应用场景方面,NGCL型联轴器凭借其低速重载的适配特性,广泛应用于多个工业领域。在冶金行业,它被用于热连轧机主传动系统,能够承受频繁正反转带来的冲击载荷,同时抵御高温环境下的热变形影响,确保轧机的精准传动;在港口物流领域,集装箱岸桥的起升机构依赖其精准的定位性能和可靠的制动功能,有效防止溜钩现象,保障货物装卸的安全高效;在矿山机械中,球磨机、破碎机等设备的驱动系统借助其重载启停能力和振动吸收特性,在粉尘恶劣环境下实现稳定运行;此外,它还适用于石油化工、通用机械等行业的风机、水泵、压缩机等设备的轴系传动,适配电机、内燃机等多种动力源与减速器的连接需求。不同型号的NGCL联轴器(从NGCL1到NGCL13全系列)可根据具体工况的转矩、转速需求灵活选型,许用转速范围为950r/min至4000r/min,能够满足不同行业的个性化传动需求。
科学的安装与维护是保障NGCL联轴器长期稳定运行的关键。在安装过程中,需严格控制对中精度,建议使用激光对中仪进行校准,确保角向偏差≤0.5°,径向偏差≤0.1mm/m,热机运行后还需进行二次复检,以补偿设备热膨胀带来的偏移;轴孔配合应采用H7/H8公差标准,键槽加工符合规范,禁止采用锤击方式安装,优先选用液压工具或加热装配法,且加热温度不宜超过120℃,避免损伤齿面。润滑管理同样至关重要,需根据工况选择合适的润滑剂:高温工况可选用耐温达180℃的合成聚脲基脂,重载环境则应选用含二硫化钼或石墨等极压添加剂的润滑脂;常规工况下每3个月补充一次润滑脂,重载、高温工况需缩短至1~2个月,每次补充前需清理旧油脂及污染物,防止磨粒磨损。
定期监测与故障预警也是维护工作的重要环节。建议每三个月对设备进行一次全面检查,包括齿面磨损状况、密封件完好性和连接螺栓扭矩等;通过齿规测量齿厚磨损量,当磨损超过公称齿厚的10%时需及时处理;借助振动监测仪检测运行振动值,若高频成分异常或振动幅度超过标准值1.5倍,需停机排查对中或润滑问题;同时监测外齿套表面温度,若温度超过70℃,则提示润滑系统可能存在故障。在粉尘、盐雾等恶劣环境下,需采用多层迷宫密封与氟橡胶唇形密封组合的防护结构,提升防尘防水等级;腐蚀环境中可对齿面进行磷化或镀镍处理,增强耐腐蚀性。
随着工业生产向大型化、精细化方向发展,对传动系统的可靠性和高效性提出了更高要求。NGCL型带制动轮鼓形齿联轴器以其独特的结构设计、优异的性能表现和广泛的适配能力,成为重载传动领域的优选部件。它不仅解决了复杂工况下的动力传递难题,更通过集成化设计降低了系统运维成本,为冶金、矿山、港口等关键行业的稳定生产提供了核心支撑。在实际应用中,只有严格遵循选型规范、把控安装精度、落实科学维护措施,才能充分发挥其性能优势,延长使用寿命,实现传动系统的高效、安全、经济运行。