LLA轮胎联轴器的设计利用两个半联分别与弹性轮胎体的两侧通过内部压板及螺栓压紧联接,可以很方便地更换弹性轮胎体。LLA轮胎式联轴器具有良好的减震缓冲和轴间偏移补偿性能,工作温度—20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,LLA联轴器适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,不需润滑、耐久可靠。


| 型号 | 轮胎体型号 | 公称转矩 Tn N.m | 许用转速 [n] r/min | 轴孔直径 | 轴孔长度 | D | D1 | S | 转动惯性 kg.m2 | 质量 kg | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d1 d2 | Y | J J1.Z 型 | ||||||||||
| L | L | L1 | ||||||||||
| LLA1 | LTA1 | 10 | 5000 | 6 | 16 | - | - | 63 | 20 | 4 | 0.0004 | 0.35 |
| 7 | ||||||||||||
| 8 | 20 | - | - | |||||||||
| 9 | ||||||||||||
| 10 | 25 | 22 | - | |||||||||
| 11 | ||||||||||||
| LLA2 | LTA2 | 20 | 5000 | 12 | 32 | 21 | - | 100 | 36 | 8 | 0.005 | 1.33 |
| 14 | ||||||||||||
| 16 | 42 | 30 | 42 | |||||||||
| 18 | ||||||||||||
| 19 | ||||||||||||
| LLA3 | LTA3 | 80 | 4000 | 20 | 52 | 38 | 52 | 135 | 48 | 12 | 0.022 | 3.4 |
| 22 | ||||||||||||
| 24 | 62 | 44 | 62 | |||||||||
| 25 | ||||||||||||
| 28 | ||||||||||||
| LLA4 | LTA4 | 160 | 3150 | 25 | 62 | 44 | 62 | 180 | 64 | 18 | 0.071 | 7.4 |
| 28 | ||||||||||||
| 30 | 82 | 60 | 82 | |||||||||
| 32 | ||||||||||||
| 35 | ||||||||||||
| 38 | ||||||||||||
| LLA5 | LTA5 | 315 | 2800 | 30 | 82 | 60 | 82 | 210 | 80 | 18 | 0.154 | 13.5 |
| 32 | ||||||||||||
| 35 | ||||||||||||
| 38 | ||||||||||||
| 40 | 112 | 84 | 112 | 24 | ||||||||
| 42 | ||||||||||||
| 45 | ||||||||||||
| 48 | 210 | 80 | ||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| LLA6 | LTA6 | 630 | 2500 | 40 | 112 | 84 | 112 | 265 | 100 | 24 | 0.46 | 22.6 |
| 42 | ||||||||||||
| 45 | ||||||||||||
| 48 | ||||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| 55 | ||||||||||||
| 56 | ||||||||||||
| LLA7 | LTA7 | 45 | 112 | 84 | 112 | 310 | 120 | 28 | 0.89 | 34.8 | ||
| 48 | ||||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| 55 | ||||||||||||
| 56 | ||||||||||||
| 60 | 142 | 107 | 142 | |||||||||
| 63 | ||||||||||||
| 65 | ||||||||||||
| 70 | ||||||||||||
| 71 | ||||||||||||
| 75 | ||||||||||||
| LLA8 | LTA8 | 60 | 142 | 107 | 142 | 400 | 150 | 38 | 3.57 | 74.3 | ||
| 63 | ||||||||||||
| 65 | ||||||||||||
| 70 | ||||||||||||
| 71 | ||||||||||||
| 75 | ||||||||||||
| 80 | 172 | 132 | 172 | |||||||||
| 85 | ||||||||||||
| 90 | ||||||||||||
| 95 | ||||||||||||
| LLA9 | LTA9 | 80 | 172 | 132 | 172 | 450 | 190 | 42 | 6.74 | 111.5 | ||
| 85 | ||||||||||||
| 90 | ||||||||||||
| 95 | ||||||||||||
| 100 | 212 | 167 | 212 | |||||||||
| 110 | ||||||||||||
| 120 | ||||||||||||
| 125 | ||||||||||||
| LLA10 | LTA10 | 100 | 212 | 167 | 212 | 560 | 230 | 52 | 17.55 | 191.3 | ||
| 110 | ||||||||||||
| 120 | ||||||||||||
| 125 | ||||||||||||
| 130 | 252 | 202 | 252 | |||||||||
| 140 | ||||||||||||
| 150 | ||||||||||||
| LLA11 | LTA11 | 130 | 252 | 202 | 252 | 700 | 280 | 70 | 54.1 | 373 | ||
| 140 | ||||||||||||
| 150 | ||||||||||||
| 160 | 302 | 242 | 302 | |||||||||
| 170 | ||||||||||||
| 180 | ||||||||||||
在工业机械传动系统中,联轴器作为连接主动轴与从动轴的核心部件,承担着传递转矩、补偿轴系偏差、缓冲减振的重要作用,设备运行的稳定性与使用寿命,往往和联轴器的选型与性能密切相关。LLA型轮胎式联轴器是工业传动领域常用的弹性联轴器类型,依托独特的弹性结构与适配性极强的机械特性,广泛适配于各类复杂工况的传动设备,凭借稳定的运行表现与便捷的使用优势,成为矿山、冶金、纺织、建材等诸多行业设备传动系统的优选配件。
LLA型轮胎式联轴器整体结构设计简洁紧凑,核心传动部件主要由两组半联轴器、弹性轮胎体以及配套的压板、紧固螺栓等连接件构成,整体零部件数量较少,装配逻辑清晰。该联轴器采用无骨架径向切口式结构设计,摒弃了传统联轴器复杂的内置骨架结构,通过两侧半联轴器配合内部压板,利用螺栓压紧的方式与弹性轮胎体紧密贴合,形成完整的传动整体。这种结构设计让各部件配合精度更高,传动过程中部件联动更为顺畅,同时大幅简化了拆装流程,无需拆解设备整体结构,即可完成弹性轮胎体的更换与检修,有效降低了设备维保的操作难度与时间成本。
从工作原理来看,LLA型轮胎联轴器以高弹性橡胶轮胎体作为核心传力与缓冲元件,设备运行时,主动端半联轴器通过压紧结构带动弹性轮胎体形变传动,再由轮胎体驱动从动端半联轴器同步运转,以此实现转矩的平稳传递。相较于刚性联轴器,该类型联轴器依靠橡胶材质的弹性形变特性,能够有效化解传动过程中产生的机械振动与冲击载荷。在设备启停、正反转切换以及负载波动的过程中,弹性轮胎体可通过自身的柔性形变吸收瞬时冲击力,缓冲传动系统的振动幅度,避免刚性传动带来的部件磨损、轴系疲劳损伤等问题,保障传动系统始终处于平稳运行状态。
在核心性能层面,LLA型轮胎式联轴器具备极为出色的轴系偏差补偿能力,可同时适配轴向、径向与角向的多维度轴系偏移工况。工业设备长期运行过程中,受安装误差、设备震动、机架形变、温度变化等多种因素影响,传动轴系极易出现错位偏差,普通联轴器难以适配此类偏差工况,容易引发传动卡顿、部件异常磨损、噪音增大等问题。而LLA型轮胎式联轴器的柔性轮胎体可通过自适应形变,有效抵消各类轴系偏移带来的传动偏差,保证传动精度与稳定性,大幅降低轴系错位引发的设备故障概率。同时,该联轴器扭转刚度较低、阻尼性能优异,减振降噪效果突出,能够有效削弱传动系统的共振问题,优化设备整体运行工况。
环境适配性强是LLA型轮胎式联轴器的显著优势之一,其适配工作温度区间宽泛,可在低温与常规高温工况下稳定运行,能够适应潮湿、多尘、轻度腐蚀等各类复杂工业环境。橡胶材质的弹性体具备良好的防潮、防尘特性,可有效隔绝外界粉尘、水汽对内部传动结构的侵蚀,无需额外增设防护装置,即可在矿山开采、建材加工、冶金生产等恶劣工况中持续工作。同时,该联轴器运行过程中无需加注润滑油、润滑脂等介质,彻底规避了润滑介质渗漏、污染工况环境、油品老化失效等问题,不仅简化了日常运维工作,也适配食品、纺织等对工况洁净度有一定要求的生产场景。
工况适配的灵活性让LLA型轮胎式联轴器的应用场景覆盖诸多工业领域。在冶金行业,可适配烧结机、输送机、辅助传动设备等,应对设备频繁启停、负载波动大的运行特点,抵御高温、多尘工况对传动部件的损耗;在矿山与建筑机械领域,多用于破碎机、提升机、输送设备等,有效吸收重物输送、矿石破碎过程中的瞬时冲击载荷,保护传动主轴与电机设备;在纺织、轻工行业,凭借低噪音、平稳传动的特性,适配各类精细传动设备,避免振动影响设备加工精度;在化工、建材行业,可适配搅拌机、烘干机等连续运行设备,凭借良好的耐温、耐蚀性能,保障设备长时间不间断稳定传动。
在使用与维护层面,LLA型轮胎式联轴器的实用优势十分突出。整体结构无易损精密配件,机械可靠性高,抗疲劳性能优异,可长时间连续运行,故障率较低。核心损耗部件为弹性轮胎体,其更换流程简单便捷,无需专业设备与复杂操作,日常仅需定期检查轮胎体的磨损、老化、形变情况,排查紧固螺栓的松紧状态,即可保障设备正常运行。相较于其他弹性联轴器,该产品通用适配性较好,部件互换性强,能够有效降低设备配件储备成本与后期运维投入。同时,该联轴器过载防护性能良好,当设备出现瞬时过载工况时,弹性体可通过适度形变缓冲过载压力,避免电机、主轴等核心贵重部件因过载损坏,起到良好的设备保护作用。
当然,LLA型轮胎式联轴器也存在自身的性能适配边界,其径向结构尺寸相对偏大,在空间紧凑的设备传动场景中适配性有限,且相较于刚性联轴器,极限承载能力有所弱化,更适用于中低转矩、频繁启停、多振动冲击的传动工况,并不适合超高载荷、高精度恒定传动的特殊场景。因此在实际选型应用中,需结合设备负载大小、运行工况、安装空间等参数综合考量,充分发挥其缓冲减振、偏差补偿的核心优势,实现设备传动系统的配置。
综合来看,LLA型轮胎式联轴器凭借简洁可靠的结构、优异的减振缓冲与轴系补偿性能、宽泛的工况适配性以及便捷的运维优势,契合多数通用工业设备的传动需求。在工业生产对设备稳定性、运维便捷性要求不断提升的背景下,这类柔性传动配件能够有效降低设备故障频次、延长机械使用寿命、提升生产运行效率,在通用机械传动领域具备极高的应用价值与普及空间,是复杂工况下传动系统适配的优质选择。
《LLA型轮胎式联轴器》更新于2026年6月1日